Barrandovský most je dôležitou cestnou spojnicou vltavských brehov a hlavne súčasťou vnútorného mestského okruhu Prahy. Je najvyťaženejšou miestnou komunikáciou, denne ním prejde okolo 140 000 vozidiel. Motoristi ho poznajú aj vďaka častým hláseniam o kolónach v informáciách pre vodičov. Nečudo, že jeho rozsiahlu rekonštrukciu rozvrhnutú do štyroch rokov vnímajú mimoriadne citlivo.
Nateraz hotovo
Na rok 2023 bola naplánovaná jej druhá etapa zo štyroch. Dopravné obmedzenia počas nej trvali od mája až doteraz. Ako oznámil pražský námestník pre dopravu Zdeněk Hřib prostredníctvom sociálnej siete, dnes (13. septembra) končia aj tie posledné na predpoliach Barrandovského mosta. Čistiace práce v okolí ovplyvnia vodičov podľa neho už len minimálne.
„Počas noci cestári odstránia prenosné dopravné značky a zrušia priechod do severnej časti mosta a od zajtra bude premávka bez obmedzení. Ďakujeme všetkým, ktorí sa podieľali na výstavbe! Ale moja najväčšia vďaka patrí vám, vodiči, pretože ste jazdili skvele! Hoci tento rok bol najnáročnejší, počet dopravných nehôd sa v porovnaní s I. etapou znížil o pätinu. Nedošlo ani k žiadnemu kolapsu, ako niektorí predpovedali.,“ doplnil Hřib.
Tretia etapa rekonštrukcie by mala pokračovať buď v nasledujúcom roku, alebo v roku 2025 v rovnakých mesiacoch. Počas nich budú v každom smere v prevádzke dva súvislé jazdné pruhy a jeden odbočovací pruh. V tejto etape bude realizovaná rekonštrukcia pravej časti mosta v smere na Smíchov, cyklotrasy na pravom brehu rieky a najmä Modřanskej ulici. V záujme čo najmenšieho zníženia dopravy budú sanačné práce na spodnej časti mosta pokračovať v troch čiastkových etapách.
Cyklistov ešte čakajú obmedzenia
Hoci sa hlavné stavebné práce druhej etapy skončili, cyklistov ešte obmedzenia čakajú. Kvôli prácam na podperách mosta budú pod mostom uzavreté cyklotrasy na oboch brehoch Vltavy.
Ako sa uvádza na stránke barrandak.cz, kde je možné sledovať aj ostatné aktuálne informácie ohľadom tejto stavby, na ľavobrežnej cyklotrase A1 (Praha 5) bude obmedzenie prebiehať od 5. do 20. októbra. Cyklisti môžu v tom období využiť obchádzku zo smeru Lahovice smerom na Barrandovský most: (cyklotrasa A111, A12) ul. Podjezd – Zbraslavská ulica – Barrandovský most – severná strana Barrandovského mosta – chodník Praha 4 (podobne v opačnom smere). V smere z Prahy 4 na Prahu 5 – severná strana chodníka Barrandovského mosta – Praha 5 (podobne v opačnom smere).
Na pravom brehu (Praha 4) prebiehajú obmedzenia od 1. septembra do 4.októbra Pre cyklistov a chodcov je k dispozícii spevnená plocha, ktorá je prispôsobená pre dočasnú pešiu dopravu.
Most je aj objektom pre industriálnych alpinistov
Barrandovský most bol postavený v tzv. brutalistickom štýle v rokoch 1978–1988 (do roku 1990 Most Antonína Zápotockého). Spája mestské časti Hlubočepy (na ľavom brehu) a Braník. Je pomenovaný po štvrti Barrandov. Má štyri jazdné pruhy v každom smere a je prístupný aj pre chodcov a cyklistov.
Šírka mosta sa pohybuje od 40 do 55 m. Jeho celková dĺžka mosta je 352 m. Spolu s Holešovickým železničným mostom je jedným z dvoch šikmých vltavských mostov v Prahe. S riekou zviera ostrý uhol 53 stupňov.
Architektom dopravného uzla bol Karel Filšák. Na predmostiach sú mohutné betónové plastiky od sochára Josefa Klimeša z rokov 1989-1990. Na pravom brehu je Rovnováha, prezývaná „Dobyvateľský červ“. Na ľavom brehu sú dve betónové misy. slúžiace ako čiastočné prestrešenia schodiska. Majú aj svoje prezývky – Hroší a Sloní kúpeľ .Prvý menovaný sa používa na praktizovanie tzv. industriálneho alpinizmu.
Ide o horolezecké aktivity zamerané na objekty, ktoré sú dielom človeka – ako sú mostné piliere, výškové budovy, továrenské komíny a iné stavby. Prvý výstup bol uskutočnený trojicou horolezcov 3. marca 2003.
Zdroj: Radovan Vojenčák, fb: Zdeněk Hřib – náměstek pro dopravu Praha, barrandak.cz, Wikipedie
foto: fb: Zdeněk Hřib – náměstek pro dopravu Praha, Wikipedie